Для регулировки положения ведущей шестерни заднего моста необходима специальная оправка, изготовленная из старой ведущей шестерни, и цилиндрическая оправка калиброванного диаметра. Такая регулировка (с необходимой точностью) вне специализированной мастерской трудно выполнима. Отрегулировав положение ведущей шестерни, измеряем осевой люфт вала ведущей шестерни (измерение люфта см. Новая шайба должна быть тоньше старой на величину люфта и еще на 0,05 мм, если подшипники ведущей шестерни заднего моста были заменены новыми, либо на 0,01 мм, если подшипники остались прежними.

При езде на Волговском мосте, вживленном в ГАЗ-69, становилось значительно тише и по разгону даже бежал он повеселее, гораздо легче без перекрутки двигателя шел до сотни, а если упереться, то и больше. К тому же, у Волговского моста хвостовик вращался в двух конических подшипниках 7606 и 7607, а также не было в конце хвостовика слабого подшипника в гнезде 102304 и сдвоенного конического роликового 57707. Эти подшипники явно доставали и частенько, даже при небольшом люфте хвостовика, вырывало гнездо подшипника картера 102304.

Рассказывая о мостах ГАЗ-69 нужно отметить, что у них, как и у всех механизмов, были недостатки. Первый недостаток частично устранил завод, который в 1968 году модернизировал ГАЗ-69 и подверг его мосты усилению, а также дал им новое наименование ГАЗ-69-68. Новые мосты отличались от старых. Были установлены четыре сателитных дифференциала, против старых двух, а также изменены тормоза переднего моста. Они включали в себя два тормозных цилиндра для привода колодок, а также полностью переделанные шкворневые узлы.

Собираем части мостов через этот центратор и затягиваем его, предварительно поставив в правильное положение подъем хвостовика. Сварщик варит чулок сначала прихватками, а затем в круговую на пару раз. Точно также делается передний мост. Правую сторону моста можно оставлять старой (придется перерегулировать мост), а можно сварить аналогично левой половине моста. Я так варил мосты лет пять и ни один не лопнул.

Что касается шкворней, то старые шкворня до модернизации мостов, были порядочным хламом не дотягивающим без люфтов и до 40 000 км. С усиленными, стало можно нормально ездить. Себе собирался сделать на конических подшипниках, но руки не дошли. Знакомые также делали на шарах и на подшипниках от крестовины, но так как они чрезвычайно жалели машину и в глушь не совались, то трудно сделать вывод о их надежности. Вот собственно и весь мой опыт по мостам ГАЗ-69 или по современному УАЗ-469Б.

Сначала, тупо рассверливали заклепки на левой половине заднего моста от ГАЗика или Волги и на прессе выпрессовывали чулки из корпуса моста. Дальше, некоторые чулки УАЗовские входили в корпуса без обточки на токарном станке, а некоторые приходилось протачивать. С чем это было связано, не скажу. Может была какая разница между задними мостами 21-ой Волги, РАФ-977 и ЕРАЗ 977. Затем, под заранее выбранным углом, впрессовывали чулки ГАЗ-69 в корпуса мостов 21-ой Волги и ставили на корпуса электрозаклепки.

При необходимости производится замена изношенных резиновых втулок и других деталей подвески. Передняя подвеска более требовательна к обслуживанию. Добавлять масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать через уплотнительные кольца втулок. Для предотвращения утечки и засорения масла пресс-масленки закрываются колпачками, которые при выполнении ТО важно не потерять. ГАЗ-24, которые уже стали раритетными, но все еще остаются в строю.

Следующим шагом, брали правую половину моста ГАЗ-69, регулировали преднатяг подшипников дифференциала и собирали его. На правой половине моста, отрывали подушку крепления рессор, а после того как ставили мост на место и затягивали стремянки, приваривали кронштейн рессор к чулку моста. На такой мост подходила уже свободно и УАЗовская резина с дисками. Кроме обозначенных работ по аналогии с задним мостом, приходилось сначала даже пересверливать отверстия в правой стороне моста.

До снятия дифференциала, если мост не выл, важно замерить боковой зазор, чтобы оставить его прежним. Показния сняты в 4х положениях дифференциала - 5, 11, 17 и 8 соток. Гайки весьма просто поставить под углом к резьбе. После этого приступаем к регулировке. Если главная пара не менялась, то всё довольно просто.

Автомобиль и бежит легко и мосты получаются очень крепкие. Бежит ГАЗик при показаниях спидометра 80 км/ч, а на самом деле около 100 км/ч. На таком мосту отъездили в районе 30 тыс. Казалось бы, все отлично, но стало идти масло в коренной подшипник, а при шлифовке коленвала, он с нормального еле вышел в 0,5. На мой взгляд, это говорит о том, что двигатель находится с таким редуктором в экстремальном состоянии и надо разбивать КПП на 5 или 6 передач, чтобы облегчить работу мотору.

Свежие материалы

Щиток приборов газ 3110 подключение

Многие автовладельцы автомобиля газель или волга со щитком приборов старого...

Замена главного цилиндра сцепления на волге видео

В разрезе главный цилиндр сцепления ГАЗ 3110? Разговариваю с соснами,...

Снимаем радиатор печки на газ 3110

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения....

Руководство по ремонту и обслуживанию волга газ

Конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля ГАЗ-24. Руководство по ремонту...

Находится реле бензонасоса газ 3110

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в...

Замена сайлентблоков на 3110 волга

Если на сайлентблоках рычага подвески видны следы одностороннего износа резины,...

Снять передние динамики газ 3110

Заголовок сообщения: Как на Волге-3110 снимаются передние аудио-динамики? Что-то не...

Электросхема двигателя газ 3110 инжектор

На смену силового агрегата 402-го, который выпускался для ГАЗ 3110, стали выпускать двигатель...

Прокачать гидроусилитель руля газ 3110

Для прокачки гидроусилитель руля на автомобиле ГАЗ 31105 необходим помощник....

Комплект для пневмоподвески газ 24

В октябре приобрёл на свою ГАЗель усиленную пневмоподвеску. Решил взять...

Как снять форсунки на газ 3110 406

В зависимости от технических возможностей (наличие подъемных устройств: тельфер, таль,...

Насос газ 3110 производительность

Мощность движка стокового отнюдь не бензонасос обеспечивает, а производительность и...

Крепление переднего бампера газ 24

Кронштейн крепления бампера переднего центр. Кронштейн крепления бампера перед лев....

Как поставить генератор на газ 24

Генератор Г250, выпрямительный блок ВБГ-1, реле-регулятор РР362 или РР350. До...

Устройство отопителя на газ 2705

Основной отопитель системы отопления на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска...

Самое популярное

Рабочий объём двигателя газ 24

По величине рабочего объёма бензиновые автомобильные двигатели делятся на микролитражные (до 1,1 л), малолитражные...

Выставить зажигание на газ 3110 406 двигатель

Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор. Выставляем верно привод трамблера. Как делается установка...

Неисправности стартер на газ 3110 402

Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности. Для...

Схема выхлопных газов газ 3110

Система выпуска отработавших газов крепится к автомобилю Волга ГАЗ 31105 в трех точках: приемная...

Жгут управления двигателем газ 3110

Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями. Опт 1 - мелкооптовая цена для...

Газ 3110 редуктор моста регулировка

После окончательной сборки и регулировки редуктора моста следует проверить зацепление шестерен. Для этого необходимо...

Замена прокладки на двигателе газ 24

Головка и её прокладка невзаимозаменяемы с предыдущими модификациями Евро 0 и Евро 2. Приводной...

Неисправности редуктора газ 3110

Большинство автомобилистов сразу же бьют тревогу, что редуктор начал пропуск газа, и направляются прямиком...

sosnacity.ru 2020